Часто задаваемые вопросы

В настоящее время мы находимся на стадии концептуальной разработки коннектора Бруклина Квинса (BQX) и ищем обратную связь с сообществом. Эти ответы основаны на текущем предложении и будут доработаны в рамках нашего текущего процесса.

1. В какие часы будет работать трамвай? Будет ли это круглосуточное обслуживание? Как часто будет работать трамвай?

BQX будет работать семь дней в неделю, с 5-1 утра в будние дни и с 6-2 утра в выходные. Трамвайные автомобили приезжали каждые пять минут в часы пиковых нагрузок. Ночное обслуживание не исключено, и мы будем пересматривать эти часы в рамках нашей текущей работы.

2. Сколько будет стоить поездка?

Предполагается, что стоимость проезда для BQX будет параллельна стоимости проезда в метро и автобусах MTA и будет включать в себя бесплатный трансфер между BQX и MTA метро и автобусами.

3. Разве BQX не застрянет за пробками или машинами с двойной парковкой?

Для обеспечения быстрой и эффективной транспортировки, по предлагаемому маршруту BQX максимально размещается на транзитной полосе - около 90 процентов маршрута.

4. Не будет ли экспресс-автобус или скоростной автобусный транспорт (BRT) лучшим вариантом на этом маршруте? 

Мы активно изучаем БРТ как альтернативный вариант транспорта, который можно сравнить с трамваем в рамках экологического анализа. Выбор альтернативных вариантов, которые будут изучены в Заявлении о воздействии на окружающую среду, будет основываться на обратной связи с общественностью, инженерной осуществимости и других соображениях.

5. Как это связано с перепланировкой автобусов MTA?

Департамент транспорта Нью-Йорка (NYC DOT) тесно сотрудничает с MTA по вопросам перепланировки, и работа MTA по перепланировке отражает необходимость более быстрого и эффективного обслуживания на этом коридоре. Эти изменения принесут пользу в ближайшем будущем, в то время как BQX обеспечит долгосрочные, постоянные преимущества.

6. Как BQX повлияет на малый бизнес, которому нужна улица для погрузки и парковки?

Трамваи и другие виды транспорта, как правило, повышают активность пешеходов, находящихся поблизости, что помогает соседним предприятиям. В то время как BQX может потребовать от предприятий корректировки методов работы, город будет работать с деловыми кругами для разработки стратегий, которые обеспечат постоянную возможность доставки товаров на улицы, где ограничен доступ. 

7. Как BQX будет решать проблемы наводнений, повышения уровня моря и другие вопросы устойчивости к внешним воздействиям?

 Строительство новой транзитной службы в пределах поймы и на прилегающей к ней территории дает возможность с самого начала внедрить лучшие методы обеспечения устойчивости к внешним воздействиям в проектирование и эксплуатацию BQX. Они включают в себя подъем электрооборудования, укрепление подвесных проводов, укрепление объектов технического обслуживания и закалку гусеничного полотна, чтобы противостоять затоплению. Кроме того, BQX будет иметь операции без выбросов, которые будут способствовать достижению целей Нью-Йорка по сокращению выбросов парниковых газов.

8. Сколько будет стоить проект?

Оценочная стоимость трамвая по ~11-мильному коридору от Красного Крюка до Астории составляет около 2,7 миллиардов долларов. Эта оценка включает в себя станции, железнодорожное полотно, электроснабжение, площадку для техобслуживания и хранения, переезд коммунальных служб, ремонт автодорог и новый мост через Ньютаун-Крик.

9. Как будет финансироваться проект?

Инвестиции в новый транзит создадут добавочную стоимость, обеспечив лучшую связь для районов вдоль маршрута. Мы предлагаем структуру "захвата стоимости", в которой повышенная стоимость прилегающих объектов будет выделена в течение 40 лет, чтобы оплатить примерно половину проекта, а оставшиеся расходы будут покрыты за счет федеральных средств. Частные партнерства могли бы стать дополнительным источником инвестиций.

10. В городе есть и другие районы, которые также могли бы извлечь выгоду из инвестиций в транзит. Почему был выбран этот район?

Несмотря на то, что существует множество других районов, нуждающихся в дополнительных транспортных услугах, мы считаем, что BQX окажет наибольшее влияние на решение уникальных транспортных проблем, стоящих перед этим коридором, который включает в себя некоторые из самых быстрорастущих районов города, но при этом не имеет прямого транспортного сообщения между севером и югом. BQX является лишь одной из частей более масштабных усилий по улучшению транспортных возможностей для жителей Нью-Йорка, которые также включают в себя значительные инвестиции в MTA, расширение паромного сообщения с Нью-Йорком, такие инициативы, как план действий по улучшению автобусного сообщения в Нью-Йорке и Vision Zero, а также такие проекты, как 14-я улица автобусного сообщения.